1 Was ist ein Ultraleicht Flugzeug [UL] ?

Ultraleichtflugzeuge sind die moderne Alternative zu 2 sitzigen Sportflugzeugen herkömmlicher Bauart, wie zb. Cessna 152.
Sie sind in Anschaffung und Betrieb deutlich günstiger und bieten gleichzeitig wesentlich bessere Flugleistungen.
Möglich wurde dieser "Vorspung" dadurch, dass Ultraleichtflugzeuge vereinfachten Zulassungsvorschriften unterliegen, die eine schnellere Produktentwicklung - und Evolution erlauben, da der administrative Aufwand deutlich geringer ist. Während die Zulassung eines UL´s etwa 100.000 EUR kostet, werden bei einem "zertifizierten Flugzeug" schon einige Millionen fällig.
UL´s sind aber deswegen nicht weniger sicher, sie verfügen zudem über ein Gesamtrettungssystem, mittels dessen Pilot und Flugzeug per Fallschirm, zb. bei einer Kollision gerettet werden. Ultraleichtflugzeuge [UL] sind ein- oder zweisitzige motorisierte Luftfahrzeuge, die einer Gewichtsbeschränkung (MTOW = Maximum Take Off Weight) von max. 300 / 472.5 Kg unterliegen.

Seit 1994 sind ULs zulassungspflichtige Luftsportgeräte. Das bedeutet, sie unterliegen einer offiziellen luftfahrttechnischen Zulassung und Überprüfung, wie sie auch bei Motor- und Segelflugzeugen üblich ist; jedoch eben vereinfacht. Zulassungen und Jahresnachprüfungen, was etwa dem TÜV bei Kraftfahrzeugen entspricht, werden durch vom Verkehrsministerium beauftragte Verbände wie DAeC (Deutscher Aero Club) und dem DULV (Deutscher Ultraleichtverband) vorgenommen.

Zur Zeit sind in Deutschland mehrere Kategorien von UL-Flugzeugen zugelassen:

• UL Flugzeuge - Aerodynamisch gesteuert.
• UL-Trike
• Autogyros - Tragschrauber
• UL - motorisierte Hängegleiter (Minimum System)
• UL - motorisierte Gleitschirme

Aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge ähneln, äußerlich herkömmlichen Kleinflugzeugen.

Sie sind moderne Sportflugzeuge, sichere gebaut mit modernsten Werkstoffen und in Leistung und Flugeigenschaften oft den herkömmlichen Flugzeugen überlegen.

Ihre Reisegeschwindigkeit liegt bei 150-270 km/h, der Treibstoffverbrauch bei 11-20 Liter pro Stunde.

Autogyros, auch Tragschrauber genannt, ähneln vom Äusseren her kleinen Hubschraubern, die erstmals durch James Bond 007 bekannt wurden. Die Funktionsweise unterscheidet sich jedoch leicht vom Hubschrauber.

 Sie werden rechtlich als aerodynamisch gesteuerte UL geführt, sind seit 2003 in Deutschland zugelassen und zeichnen sich durch sehr wendiges, agiles Flugverhalten aus.

Trikes oder auch Motordrachen genannt, haben eine Reisegeschwindigkeit von ca. 80 km/h und einen geringeren Kraftstoffverbrauch von 7 bis 12 Liter pro Stunde. Trikes werden nicht mit Ruderflächen sonder über Gewichtsverlagerung, wie schon Lilienthal es machte, gesteuert. Die meisten dieser Trikes sind für ein maximales Abfluggewicht (MTOW) von 450 kg zugelassen. Bei einem bauartbedingten Leergewicht von ~ max. 200 kg liegt hier die Zuladung deutlich über der moderner Dreiachser. Sie sind somit auch für schwere Piloten geeignet.

Minimum-Systeme werden wie Hängegleiter in liegender Position geflogen. Sie haben ein noch geringeres Gewicht von ca. 150 kg und eine Reisegeschwindigkeit von 60 km/h, dadurch ist ihr Verbrauch noch geringer.

Bei Motor-Schirmen trägt der Pilot des Gleitschirms die Antriebseinheit mit Motor, Tank und Propeller wie ein Rucksack auf Rücken. Die Geschwindigkeiten liegen bei ca. 30-40 km/h.

Allen gemeinsam ist, dass sie sehr leicht und leise sind. So dürfen UL eine Lärmemission von 60 dB (A) nicht überschreiten.

Entwicklung der UL-Flugzeuge und der -Fliegerei

Die Ultraleicht Fliegerei begann vor etwa 25 Jahren. Es waren technik- begeisterte Enthusiasten, die Hängegleiter mit Motoren ausstatteten und so den Grundstein für diese Art des Fliegens legten.

Aufgrund der neu gewonnen Freiheit und der um 2/3 geringeren Kosten gegenüber der herkömmlichen Motor-Sportfliegerei, begann sehr schnell die Weiterentwicklung zu modernen Luftfahrzeugen. Im herkömmlichen Markt der Sportflugzeuge sind die Entwicklungsschritte aufgrund von hohen Kosten und damit begrenzter Nachfrage, teurer Zulassungsverfahren und Monopolen der Hersteller sehr begrenzt, die Technik z.T. auf dem Stand der vierziger Jahre. Der Sektor der UL brachte dagegen Luftfahrzeuge auf den Markt, die ihre Vorbilder  

z.T. bei weitem übertreffen.

Modernste Komposit Bauweisen und Motorentechnik sind das Ergebnis. Die folgende Tabelle soll dies in einem Vergleich deutlich machen.

Man kann sagen, dass sich die UL Fliegerei (aerodynamisch gesteuert) im Wettbewerb der herkömmlichen Sportfliegerei etabliert, und einen immer weiter  steigenden Anteil hat.

Im Trike- und Minimum Sektor sind die Anteile absolut gesehen stagnierend, relativ betrachtet jedoch rückläufig, da es sich hierbei um einen zum Motorflug konkurrenzlosen Sport handelt, der anderen Flugsportarten wenig Mitglieder abringen konnte. Er hat aber nach wie vor seine Anhänger.

Große Innovationssprünge und zunehmende Beliebtheit sind auf dem Sektor der Motorschirme zu verzeichnen, handelt es sich hierbei um die preiswerteste, flexibelste und mit geringstem Aufwand behaftete Motorflugsportart. Hier stieg die Zahl der Ausübenden stetig.