Haupt Menue
Menue
|
Aktuelles
Flight Design stellt 2 neue Modelle vor
CT SUPRALIGHT 279,5 kg von Flight Design
Das neue Modell CT SUPRALIGHT wurde speziell für Clubs und Flugschulen im Europäischen UL-Gewichtslimit entwickelt.
Die aerodynamischen Flügel der CTLS wurden mit dem leichteren, modifizierten Rumpf der CTSW kombiniert. Zusammen mit dem Rotax 912 UL 80 HP (912 ULS 100 HP upgrade möglich), einem Dynon D180 Glascockpit und dem integrierten Komfortpaket (mit Radverkleidungen, Heizung, LED Strobe & Nav Lights und vielem mehr) ergibt sich so ein supermodernes Flugzeug mit einem sensationell niedrigen garantierten Leergewicht von 279,5 kg inklusive Rettungsgerät (Toleranz +/- 2%).
Wie alle Flight Design Flugzeuge erfüllt auch die CT SUPRALIGHT die LSA/ASTM Standards für 600 kg Abflugmasse. Das Flugzeug ist zum Komplettpreis von €71.980 netto (€85.656,20 inklusive 19% MwSt) erhältlich. Als Option steht zum Preis von € 5.946 netto (€7.075,74 inklusive 19% MwSt) ein Avionikpaket aus Funkgerät Garmin SL 40, Transponder Garmin GTX 327, GPS Garmin 496, ELT Ameriking 121,5 Mhz und Headsets zur Verfügung. Transponder Mode S upgrade und Schleppausrüstung können das Flugzeug, dann mit einem Leergewicht von immer noch weniger als 290 kg, komplettieren.
Nach der CTLS PtF (EASA Permit to Fly) mit einer erlaubten MTOM von 600 kg für Europa hat Flight Design mit der CT SUPRALIGHT das Angebot mit dem leichtesten Flugzeug in der Performance & Komfortklasse komplettiert. Durch stetige Kundenorientierung ist Flight Design zum weltweit führenden LSA/UL Hersteller geworden. Um den Kundenwünschen gerecht zu werden hat Flight Design mit PtF & SUPRALIGHT einen weiteren Trend gesetzt. Beide Flugzeuge und die neue Flight Design MC sind auf der AERO in Friedrichshafen zu sehen.
|
|
|
|
CTLS Ultraleicht Flugzeuge Flightdesign
| |
| Technische Daten CTLS/CTSW |
|
| Massen und Mengen |
| MTOW |
kg |
600 (472,5 in D) |
| Leergewicht mit RG |
kg |
280 - 340 |
| Tankinhalt/td>
| kg/l. |
94/130 |
| Abmessungen |
| Spannweite |
m |
8,60 |
| Flügelfläche |
m2 |
9,98 |
| Streckung Flügel |
|
7,41 |
| Länge |
m (CTLS/CTSW) |
6,60 (6,22) |
| Höhe |
m |
2,34 |
| Kabinennreite |
m |
1,24 |
| Flugleistungen |
| zul. Höchstgeschwindigkeit (Vne) |
km/h |
301 (276 mit Rettungsgerät) |
| Manövergeschwindigkeit (Va) |
km/h |
184 |
| Böengeschwindigkeit (Vb) +-15m/s |
km/h |
245 |
| Max. Horizontalgeschwindigkeit |
km/h |
245 |
| Reisegeschwindigkeit 75% |
km/h |
235 |
| Bestes Steigen |
m/s |
4,95 |
| bei (Vy) |
km/h |
125 |
| Klappengeschwindigkeiten (Vfe) |
km/h (35/15/0 Grad) |
115/148/184 |
| Startsrecke über 15 m Hindernis |
m |
250 |
| Reichweite |
km |
max. 2000 |
Beispiel aus der Praxis
Wir fliegen unsere Maschinen gerne etwas komfortabler mit Dreiblattpropeller und 4.750 u/min im Reiseflug und erzielen
dabei 220 km/h und ca. 18 lit. Benzinverbauch; ganz entspannte Reichweite dann ca. 1300 km. |
|
|
|
| |
© Ultraleichtzentrum Tel. 0170 5818325 / E-Mail: info@ulzentrum.de |
|
Login
Forum
Das CT Forum
Von, mit und für CT Piloten und Alle die sich für unser tolles Flugzeug und die "leichte" Fliegerei interessieren. Login:
flightdesign-ct-forum.de |