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Aktuelles
Flight Design stellt 2 neue Modelle vor
CT SUPRALIGHT 279,5 kg von Flight Design
Das neue Modell CT SUPRALIGHT wurde speziell für Clubs und Flugschulen im Europäischen UL-Gewichtslimit entwickelt.
Die aerodynamischen Flügel der CTLS wurden mit dem leichteren, modifizierten Rumpf der CTSW kombiniert. Zusammen mit dem Rotax 912 UL 80 HP (912 ULS 100 HP upgrade möglich), einem Dynon D180 Glascockpit und dem integrierten Komfortpaket (mit Radverkleidungen, Heizung, LED Strobe & Nav Lights und vielem mehr) ergibt sich so ein supermodernes Flugzeug mit einem sensationell niedrigen garantierten Leergewicht von 279,5 kg inklusive Rettungsgerät (Toleranz +/- 2%).
Wie alle Flight Design Flugzeuge erfüllt auch die CT SUPRALIGHT die LSA/ASTM Standards für 600 kg Abflugmasse. Das Flugzeug ist zum Komplettpreis von €71.980 netto (€85.656,20 inklusive 19% MwSt) erhältlich. Als Option steht zum Preis von € 5.946 netto (€7.075,74 inklusive 19% MwSt) ein Avionikpaket aus Funkgerät Garmin SL 40, Transponder Garmin GTX 327, GPS Garmin 496, ELT Ameriking 121,5 Mhz und Headsets zur Verfügung. Transponder Mode S upgrade und Schleppausrüstung können das Flugzeug, dann mit einem Leergewicht von immer noch weniger als 290 kg, komplettieren.
Nach der CTLS PtF (EASA Permit to Fly) mit einer erlaubten MTOM von 600 kg für Europa hat Flight Design mit der CT SUPRALIGHT das Angebot mit dem leichtesten Flugzeug in der Performance & Komfortklasse komplettiert. Durch stetige Kundenorientierung ist Flight Design zum weltweit führenden LSA/UL Hersteller geworden. Um den Kundenwünschen gerecht zu werden hat Flight Design mit PtF & SUPRALIGHT einen weiteren Trend gesetzt. Beide Flugzeuge und die neue Flight Design MC sind auf der AERO in Friedrichshafen zu sehen.
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CTLS Ultraleicht Flugzeuge Flightdesign
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| Die Geschichte der CT |
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Die CT wurde Anfang der Neunziger Jahre von Flight Design als CT 180 entwickelt und als sie 1997 auf
den Markt kam, flog sie mit Ihrer, bis dato unerreichten, Leistung direkt an die Spitze der modernen Ultraleichtflugzeuge.
Heute ist sie das erfolgreichste Leichtflugzeug weltweit; 600 Mitarbeiter bauen 400 Maschinen jährlich; über 1200 CTs haben bis Anfang 2008 bereits
das Werk verlassen !
Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung des Flugzeuges, unter Einbeziehung der Pilotenwünsche, eroberte sie die Verkaufsstatistik in Europa und
später auch in den USA; dort als Light Sport Aircraft, wobei Ihr die Auslegung auf 600 kg Mtow, die von Anfang an Designziel war, zu Gute kam.
Der nächste Schritt von der CT zur CT2K wurde Anfang 2000 vollzogen; Glasfasern wurden gegen leichtere Kohle- und Aramidfasern ersetzt,
was dem Flugzeug sogar zusätzliche Festigkeit verlieh. Es folgten Maßnahmen zur Verbesserung der aerodynamischen Stabilität und eine Trudelerprobung.
Nun konnte auch die anspruchsvolle Britische Zulassung erreicht werden und das Flugzeug wurde auch dort ein Bestseller. Weitere
Zulassungen
in allen relevanten europäischen Ländern folgten.
2004 wurde neben vielen kontinuierlichen Verbesserungen das Modell CTSW, mit verkürzter Spannweite, vorgestellt; 2006 erhielt
dieses Modell noch eine größere Seitenflosse und ein geändertes Leitwerk, Trimmung um alle 3 Achsen und ein neuer Instrumentenpilz wurden
eingeführt.
Trotz des enormen Erfolges der CT Serie ruhten sich die Flight Design Ingenieure nicht aus. Auf dem wichtigen Markt in den USA musste die CT
sich neuen Konkurrenten mit renommierten Namen wie Cessna und Cirrus stellen. Um hier gut gewappnet zu sein, erfolgte ein komplettes Redesign
mit sehr vielen Neuerungen und Änderungen.
Das Ergebnis, die CTLS beweist mit Platz 1 in den USA und rund 20% Marktanteil, dass dieses Ziel
sehr gut erreicht wurde. Insbesondere das für einige Piloten zu sensible Handling wurde abgestellt, Stabilität und Dämpfung des Fahrwerkes wurden verbessert,
der Kabinenkomfort erhöht und die Aerodynamik verbessert.
Heute werden die CTLS in 2 Varianten und die CTSW in 3 Varianten angeboten.
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